Hi ha diversos tipus de compressors d'aire. El més primerenc desenvolupat i utilitzat és el compressor de pistó alternatiu. Amb el desenvolupament dels darrers anys, els compressors d'aire de cargol han substituït gradualment els compressors de pistó a la societat perquè els compressors d'aire de cargol tenen característiques especials.
El mètode únic de lubricació del compressor de cargol té els següents avantatges: la seva pròpia diferència de pressió permet injectar refrigerant a la cambra de compressió i als coixinets, simplificant la complexa estructura mecànica; la injecció de refrigerant pot formar una pel·lícula líquida entre els rotors, i el rotor auxiliar pot ser accionat directament pel rotor principal; el refrigerant injectat pot augmentar l'efecte hermètic, reduir el soroll i també pot absorbir una gran quantitat de calor de compressió. Per tant, el compressor d'aire de cargol té els avantatges d'una petita vibració, no cal fixar-lo a la base amb cargols d'ancoratge, baixa potència del motor, baix soroll, alta eficiència, pressió d'escapament estable i sense peces de desgast.
Hi ha certes fallades al compressor de pistó, i els anells de pistó i els dispositius d'embalatge no requereixen lubricació amb oli. En circumstàncies normals, el gas comprimit és bàsicament pur i no conté oli. Tanmateix, com que l'anell raspador d'oli sovint no raspa completament l'oli i el segellat no és bo, l'oli sovint corre cap al dispositiu d'embalatge i fins i tot l'anell del pistó, fent que el gas comprimit contingui oli. A més, la temperatura d'escapament és alta, de vegades fins a 200 °C; el refrigerador està obstruït, cosa que provoca un efecte de refrigeració deficient; l'anell del pistó està tacat d'oli i és particularment propens al desgast; la tapa de la vàlvula té fuites; la camisa del cilindre està desgastada, etc.
Els compressors d'aire de cargol tenen poques fallades. Sempre que el separador d'oli i gas, els filtres d'aire i oli, etc. es mantinguin regularment, es pot garantir el seu funcionament normal. Les dues màquines de cargol de 10 m3 utilitzades van tenir problemes de manteniment a part del manteniment, com ara canonades d'aigües residuals bloquejades i panells de control defectuosos. Durant els darrers dos anys, el sistema amfitrió ha estat funcionant amb normalitat.
Per tant, des de la perspectiva dels efectes d'ús, el rendiment, els costos de manteniment de la màquina, etc., els compressors de cargol tenen avantatges inigualables respecte als compressors d'aire de pistó. No només redueixen la intensitat laboral dels operadors, sinó que també eliminen la necessitat de treballadors de manteniment, cosa que redueix considerablement els costos de manteniment. D'altra banda, quan s'utilitza una màquina de pistó, la pressió d'escapament ocasionalment serà massa baixa, cosa que farà que el sistema de control de la membrana iònica s'alarme. Després de canviar a una màquina de cargol, la pressió d'escapament s'estableix a 0,58 MPa i la pressió es manté estable, de manera que és segura i sense soroll.
Data de publicació: 28 de febrer de 2025
