Hi ha diverses formes de compressors d’aire. El més antic desenvolupat i més utilitzat és el compressor de pistons recíproc. Amb el desenvolupament dels darrers anys, els compressors d’aire de cargol han substituït gradualment els compressors de pistons a la societat perquè els compressors d’aire de cargol tenen característiques especials.
El mètode de lubricació únic del compressor de cargol té els següents avantatges: la seva pròpia diferència de pressió li permet injectar refrigerant a la cambra de compressió i els coixinets, simplificant l’estructura mecànica complexa; La injecció del refrigerant pot formar una pel·lícula líquida entre els rotors i el rotor auxiliar pot ser conduït directament pel rotor principal; El refrigerant injectat pot augmentar l'efecte hermètic, reduir el soroll i també pot absorbir una gran quantitat de calor de compressió. Per tant, el compressor d’aire de cargol té els avantatges de les petites vibracions, no cal arreglar -lo sobre el fonament amb cargols d’ancoratge, baixa potència del motor, baix soroll, alta eficiència, pressió d’escapament estable i sense peces de desgast.
Hi ha certes falles al compressor del pistó i els anells del pistó i els dispositius d’embalatge no requereixen lubricació d’oli. En circumstàncies normals, el gas comprimit és bàsicament pur i no conté oli. No obstant això, com que l’anell del rascador d’oli sovint no rasca l’oli completament i el segell no és bo, l’oli sovint funciona sobre el dispositiu d’embalatge i fins i tot l’anell del pistó, provocant que el gas comprimit contengui oli. A més, la temperatura d’escapament és alta, de vegades fins a 200 ° C; El refrigerador està obstruït, donant lloc a un mal efecte de refrigeració; L’anell del pistó està tacat d’oli i és especialment propens a portar; La solapa de la vàlvula s’està filtrant; El revestiment del cilindre està desgastat, etc.
Els compressors d’aire de cargol tenen poques falles. Sempre que es mantingui regularment el separador de petroli i gas, filtres d’aire i petroli, etc., es pot garantir el seu funcionament normal. Les dues màquines de cargol de 10M3 utilitzades tenien problemes de manteniment diferents del manteniment, incloses les canonades d’aigües residuals bloquejades i els panells de control defectuosos. Durant els darrers dos anys, el sistema amfitrió ha estat funcionant normalment.
Per tant, des de la perspectiva dels efectes d’ús, el rendiment, els costos de manteniment de la màquina, etc., els compressors de cargol tenen avantatges inigualables sobre els compressors d’aire del pistó. No només redueixen la intensitat laboral dels operadors, sinó que eliminen la necessitat de treballadors de manteniment, cosa que redueix considerablement els costos de manteniment. D'altra banda, quan s'utilitza una màquina de pistó, la pressió d'escapament serà de vegades massa baixa, fent que el sistema de control de la membrana de l'ió s'alarma. Després de canviar a una màquina de cargol, la pressió d’escapament s’estableix en 0,58MPa i la pressió es manté estable, de manera que no és segura i sense soroll.
Posada Posada: 28-28-2025 de febrer
