Com a una àmplia gamma de màquines industrials, els compressors d’aire de cargol sense petroli impliquen problemes en el funcionament? Des de les cinc perspectives, el problema pot ser clar, tot i que no és complet, però s’esmenta molts problemes més habituals.
1. El problema que el compressor d’aire de cargol sense oli no pot començar: el fusible no és bo, aquest és un problema comú.
En segon lloc, l'efecte del relé de la màquina protectora va perdre l'efecte. En tercer lloc, el botó d’inici està en contacte deficient. Aquest problema no és comú, perquè ara els compressors d’aire de cargol sense oli, tret que sigui realment un preu molt baix, en cas contrari, fins i tot si hi ha alguna bona solució, no hi ha cap problema. En quart lloc, la tensió d’alimentació del compressor d’aire de cargol sense oli és massa baixa. Hi ha un problema amb el motor, que és més complicat. Aquest problema generalment té una força tècnica relativament baixa.
2. La pressió d’escapament del compressor d’aire de cargol sense oli es pot comprovar en quatre aspectes. Una és la vàlvula d’entrada, la segona és l’excés de subministrament d’aire i el tercer és el tap de filtre d’aire del compressor d’aire. Està bloquejat per matèria estrangera, comproveu si la separació del petroli i el gas està bloquejada, que sol ser els quatre problemes anteriors. Aquests problemes són habituals amb els compressors d’aire que s’han utilitzat durant molts anys.
3. El contingut de gas produït pel compressor d’aire de cargol sense oli és massa alt. Per a les empreses centrades en la qualitat de l’aire, això és fonamental si hi ha massa petroli.
Aquest problema també és més, principalment sis aspectes, un és massa alt, dos, el filtre de petroli i gas o vàlvula d’acceleració, el tercer és que el nucli de separació de petroli i gas està danyat, és un sistema de defectes de petroli, el compressor de pressió d’aire pot ser massa baix. És un problema de lubricació. Molts també provoquen aquest problema.
4. La temperatura d’escapament de la màquina és massa alta. La temperatura de la qual parlem supera els 150 graus, el motiu principal és que la temperatura ambient és massa alta o que la vàlvula de control de la temperatura no pot funcionar normalment. A més, el subministrament de petroli és insuficient i cal netejar el refrigerador de petroli durant molt de temps. De vegades, un filtre d’oli obstruït pot causar això, un problema amb el ventilador de refrigeració, la resistència a la calor. Aquest problema és encara menys un problema si la màquina és realment bona.
Si el compressor d'aire no pot estar buit, es pot comprovar des de la vàlvula d'entrada. També podeu comprovar que el sensor de pressió funciona correctament.
De fet, un compressor d’aire de cargol sense oli s’assembla a un cotxe. Si es manté bé, la vida laboral serà llarga i es reduirà la possibilitat de problemes i molts compressors d’aire de cargol sense oli són causats principalment per un manteniment indegut o mètodes equivocats.
Posat: 06 de gener de 2013
